{"id":1812884,"date":"2016-01-18T11:37:55","date_gmt":"2016-01-18T10:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/automobile-thailande-grand-atelier-de-lasie-sud\/"},"modified":"2026-05-05T21:53:58","modified_gmt":"2026-05-05T20:53:58","slug":"automobile-thailande-grand-atelier-de-lasie-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/automobile-thailande-grand-atelier-de-lasie-sud\/","title":{"rendered":"Automobile : la Tha\u00eflande, le grand atelier de l\u2019Asie du Sud-Est"},"content":{"rendered":"

Dans une usine dernier cri de Tha\u00eflande, pays o\u00f9 la production automobile conna\u00eet la plus forte croissance au monde, robots et techniciens en combinaison immacul\u00e9e font les derniers r\u00e9glages des centaines de voitures qui sortent de ces lignes de production chaque jour.<\/strong><\/p>\n

On pourrait se croire dans un atelier Ford de Detroit ou dans la ville-usine de Toyota-City au Japon. Mais cette usine du Japonais Honda est bien en Tha\u00eflande, dont le nom \u00e9voque d\u2019habitude les plages paradisiaques et la cuisine piment\u00e9e.<\/p>\n

\"decouvrir-la-thailande\"<\/p>\n

Car, dans un contexte global de crise touchant les principaux fabricants automobiles, la Tha\u00eflande s\u2019est impos\u00e9e comme une rare exception ces derni\u00e8res ann\u00e9es, au point de devenir la premi\u00e8re plateforme de montage automobile de toute l\u2019Asie du Sud-Est.<\/p>\n

Son secteur automobile est l\u2019un des dix plus importants au monde, devant la France. Sa production automobile a bondi de 70% en 2012 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, jusqu\u2019\u00e0 atteindre 2,48 millions de v\u00e9hicules produits, selon l\u2019Organisation internationale des constructeurs automobiles, bas\u00e9e \u00e0 Paris.<\/p>\n

En comparaison, la Chine et l\u2019Inde n\u2019ont connu que des croissances \u00e0 un chiffre sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

\"Automobile-le-secteur-veut-sa-part-du-gateau-de-la-voiture-connectee\"<\/p>\n

Et malgr\u00e9 la crise, la Tha\u00eflande vient de conna\u00eetre ses meilleures ventes durant les six premiers mois de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

La Tha\u00eflande, usine des constructeurs japonais<\/p>\n

Les fabricants japonais, qui ont d\u00e9localis\u00e9 ici une partie de leur production, mais aussi le g\u00e9ant am\u00e9ricain Ford, sont pour beaucoup dans cette croissance.<\/p>\n

Le march\u00e9 domestique joue un r\u00f4le important dans cette croissance, tir\u00e9e par le fait que le gouvernement accorde une subvention \u00e0 chaque foyer pour acheter sa premi\u00e8re voiture.<\/p>\n

Et des centaines de millions de dollars ont \u00e9t\u00e9 investis par la Tha\u00eflande dans de nouvelles usines, afin de soutenir un secteur qui \u00e9chappe pour l\u2019heure aux signes d\u2019essoufflement d\u2019autres branches de l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les nuages et les probl\u00e8mes peuvent appara\u00eetre, mais dans l\u2019ensemble, l\u2019industrie automobile est tir\u00e9e par les consommateurs. Les consommateurs \u00e9quip\u00e9s de deux roues veulent des voitures, et je ne pense pas que ce d\u00e9sir cesse\u00a0\u00bb, analyse Uli Kaiser, du groupe Automotive Focus.<\/p>\n

Alors que la bataille pour le contr\u00f4le du march\u00e9 s\u2019intensifie, les grands constructeurs automobiles, notamment japonais, investissent eux aussi dans de nouvelles usines, visant \u00e0 la fois le march\u00e9 int\u00e9rieur tha\u00eflandais et l\u2019Asie du Sud-Est.<\/p>\n

Le constructeur japonais Honda ambitionne de produire quelque 420.000 v\u00e9hicules par an en Tha\u00eflande \u00e0 l\u2019horizon 2015, avec l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle usine dans la banlieue de Bangkok, qui a repr\u00e9sent\u00e9 un investissement de 644 millions de dollars.<\/p>\n

L\u2019euphorie actuelle est une revanche sur l\u2019ann\u00e9e noire de 2011, quand de graves inondations en Tha\u00eflande avaient forc\u00e9 de nombreuses entreprises, dont Honda, \u00e0 fermer temporairement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pendant les inondations, nous avons d\u00fb fermer l\u2019usine pendant six mois et repousser tous nos projets\u00a0\u00bb, se souvient Pitak Pruittisarikorn, vice-pr\u00e9sident de Honda-Tha\u00eflande.<\/p>\n

Mais \u00ab\u00a0la Tha\u00eflande est aujourd\u2019hui la plus grosse base de production de Honda dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb, insiste-t-il.<\/p>\n

Le mois dernier, son rival Toyota a commenc\u00e9 \u00e0 produire dans sa toute nouvelle usine d\u2019assemblage \u00e0 340 millions de dollars. Le constructeur en est \u00e0 sa cinqui\u00e8me usine en Tha\u00eflande, o\u00f9 il a vendu plus de 500.000 v\u00e9hicules l\u2019an dernier. Toyota vise m\u00eame les 770.000 v\u00e9hicules produits par an en Tha\u00eflande, de la voiture au minibus.<\/p>\n

Le groupe, dont les pick-ups sont omnipr\u00e9sents sur les routes tha\u00eflandaises, n\u2019envisage pas de c\u00e9der la premi\u00e8re place sur le podium.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons pleinement confiance dans le fait que nous pouvons d\u00e9velopper notre industrie ici en Tha\u00eflande, avec de nombreux clients. Nous pouvons conserver entre 35 \u00e0 40% du march\u00e9 ici en Tha\u00eflande\u00a0\u00bb, explique Kyoichi Tanada, pr\u00e9sident de Toyota Tha\u00eflande.<\/p>\n

La Tha\u00eflande pourrait cependant avoir connu son \u00ab\u00a0ann\u00e9e b\u00e9nie\u00a0\u00bb en 2012, alors que les ventes ont commenc\u00e9 \u00e0 reculer, apr\u00e8s un premier semestre 2013 encore tr\u00e8s bon.<\/p>\n

Mais les analystes pr\u00e9disent encore un bel avenir \u00e0 l\u2019industrie automobile tha\u00eflandaise, tablant sur une hausse annuelle de 10% les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Pour le plus grand bonheur des constructeurs, et le d\u00e9sespoir des pi\u00e9tons de Bangkok, dont les rues sont chaque jour un peu plus embouteill\u00e9es par les nouveaux propri\u00e9taires de quatre-roues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans une usine dernier cri de Tha\u00eflande, pays o\u00f9 la production automobile conna\u00eet la plus forte croissance au monde, robots et techniciens en combinaison immacul\u00e9e font les derniers r\u00e9glages des centaines de voitures qui sortent de ces lignes de production chaque jour. On pourrait se croire dans un atelier Ford de Detroit ou dans la ville-usine de Toyota-City au Japon. Mais cette usine du Japonais Honda est bien en Tha\u00eflande, dont le nom \u00e9voque d\u2019habitude les plages paradisiaques et la cuisine piment\u00e9e. Car, dans un contexte global de crise touchant les principaux fabricants automobiles, la Tha\u00eflande s\u2019est impos\u00e9e comme une rare exception ces derni\u00e8res ann\u00e9es, au point de devenir la premi\u00e8re plateforme de montage automobile de toute l\u2019Asie du Sud-Est. Son secteur automobile est l\u2019un des dix plus importants au monde, devant la France. Sa production automobile a bondi de 70% en 2012 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, jusqu\u2019\u00e0 atteindre 2,48 millions de v\u00e9hicules produits, selon l\u2019Organisation internationale des constructeurs automobiles, bas\u00e9e \u00e0 Paris. En comparaison, la Chine et l\u2019Inde n\u2019ont connu que des croissances \u00e0 un chiffre sur la m\u00eame p\u00e9riode. Et malgr\u00e9 la crise, la Tha\u00eflande vient de conna\u00eetre ses meilleures ventes durant les six premiers mois de cette ann\u00e9e. La Tha\u00eflande, usine des constructeurs japonais Les fabricants japonais, qui ont d\u00e9localis\u00e9 ici une partie de leur production, mais aussi le g\u00e9ant am\u00e9ricain Ford, sont pour beaucoup dans cette croissance. Le march\u00e9 domestique joue un r\u00f4le important dans cette croissance, tir\u00e9e par le fait que le gouvernement accorde une subvention \u00e0 chaque foyer pour acheter sa premi\u00e8re voiture. Et des centaines de millions de dollars ont \u00e9t\u00e9 investis par la Tha\u00eflande dans de nouvelles usines, afin de soutenir un secteur qui \u00e9chappe pour l\u2019heure aux signes d\u2019essoufflement d\u2019autres branches de l\u2019\u00e9conomie. \u00ab\u00a0Les nuages et les probl\u00e8mes peuvent appara\u00eetre, mais dans l\u2019ensemble, l\u2019industrie automobile est tir\u00e9e par les consommateurs. Les consommateurs \u00e9quip\u00e9s de deux roues veulent des voitures, et je ne pense pas que ce d\u00e9sir cesse\u00a0\u00bb, analyse Uli Kaiser, du groupe Automotive Focus. Alors que la bataille pour le contr\u00f4le du march\u00e9 s\u2019intensifie, les grands constructeurs automobiles, notamment japonais, investissent eux aussi dans de nouvelles usines, visant \u00e0 la fois le march\u00e9 int\u00e9rieur tha\u00eflandais et l\u2019Asie du Sud-Est. Le constructeur japonais Honda ambitionne de produire quelque 420.000 v\u00e9hicules par an en Tha\u00eflande \u00e0 l\u2019horizon 2015, avec l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle usine dans la banlieue de Bangkok, qui a repr\u00e9sent\u00e9 un investissement de 644 millions de dollars. L\u2019euphorie actuelle est une revanche sur l\u2019ann\u00e9e noire de 2011, quand de graves inondations en Tha\u00eflande avaient forc\u00e9 de nombreuses entreprises, dont Honda, \u00e0 fermer temporairement. \u00ab\u00a0Pendant les inondations, nous avons d\u00fb fermer l\u2019usine pendant six mois et repousser tous nos projets\u00a0\u00bb, se souvient Pitak Pruittisarikorn, vice-pr\u00e9sident de Honda-Tha\u00eflande. Mais \u00ab\u00a0la Tha\u00eflande est aujourd\u2019hui la plus grosse base de production de Honda dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb, insiste-t-il. Le mois dernier, son rival Toyota a commenc\u00e9 \u00e0 produire dans sa toute nouvelle usine d\u2019assemblage \u00e0 340 millions de dollars. Le constructeur en est \u00e0 sa cinqui\u00e8me usine en Tha\u00eflande, o\u00f9 il a vendu plus de 500.000 v\u00e9hicules l\u2019an dernier. Toyota vise m\u00eame les 770.000 v\u00e9hicules produits par an en Tha\u00eflande, de la voiture au minibus. Le groupe, dont les pick-ups sont omnipr\u00e9sents sur les routes tha\u00eflandaises, n\u2019envisage pas de c\u00e9der la premi\u00e8re place sur le podium. \u00ab\u00a0Nous avons pleinement confiance dans le fait que nous pouvons d\u00e9velopper notre industrie ici en Tha\u00eflande, avec de nombreux clients. Nous pouvons conserver entre 35 \u00e0 40% du march\u00e9 ici en Tha\u00eflande\u00a0\u00bb, explique Kyoichi Tanada, pr\u00e9sident de Toyota Tha\u00eflande. La Tha\u00eflande pourrait cependant avoir connu son \u00ab\u00a0ann\u00e9e b\u00e9nie\u00a0\u00bb en 2012, alors que les ventes ont commenc\u00e9 \u00e0 reculer, apr\u00e8s un premier semestre 2013 encore tr\u00e8s bon. Mais les analystes pr\u00e9disent encore un bel avenir \u00e0 l\u2019industrie automobile tha\u00eflandaise, tablant sur une hausse annuelle de 10% les prochaines ann\u00e9es. Pour le plus grand bonheur des constructeurs, et le d\u00e9sespoir des pi\u00e9tons de Bangkok, dont les rues sont chaque jour un peu plus embouteill\u00e9es par les nouveaux propri\u00e9taires de quatre-roues.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1812885,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[230],"tags":[298,299],"class_list":["post-1812884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finance","tag-automobile","tag-thailande"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1812884"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1819919,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812884\/revisions\/1819919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1812885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1812884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1812884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newzyexecutive.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1812884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}